نبذة تاريخية
تتمتع قناة السويس بموقع جغرافي متميز يجعلها أقصر همزة وصل بين الشرق والغرب، فهي ممر هام للملاحة الدولية يربط بين البحر المتوسط عند بورسعيد، و البحر الأحمر عند السويس، وترجع فكرة ربط البحر المتوسط بالبحر الأحمر عن طريق قناة إلى أربعين قرناً مضت، وقد أشار التاريخ إلى هذا الأمر من عصر الفراعنة إلى العصر الإسلامي إلى أن تم شق قناة السويس بوضعها الحالى
والتى تعتبر أول قناة صناعية تستخدم في أغراض السفر والتجارة العالمية، حيث ترجع فكرة حفر قناة تربط بين البحرين المتوسط والأحمر إلى أقدم العصور، حيث أن مصر شقت أول قناة صناعية على وجه الأرض، فقد حفر الفراعنة قناة تربط بين النيل والبحر الأحمر، وجرت هذه القناة حينًا وتوقفت حيناً آخر، وعندما فتح المسلمون مصر جدد عمرو بن العاص هذه القناة تنفيذا لأوامر الخليفة عمر بن الخطاب، وعندما اكتشف البرتغاليون طريق رأس الرجاء الصالح في بداية القرن السادس عشر الميلادي تغيرت معه حركة التجارة العالمية، ولم تعد مصر والإسكندرية قلب هذه التجارة،
ثم جاء الدبلوماسى الفرنسى دي لسيبس بطرح فكرة إعادة حفر القناة في (22 رمضان 1275هـ= 25 إبريل 1859م)، وافتتحت رسميًا للملاحة في عهد الخديوي إسماعيل في (12 شعبان 1286هـ= 17 نوفمبر 1869م) في احتفالات كبرى حضرها أغلب ملوك وأمراء أوروبا، وكانت مدة الامتياز (99) عامًا من تاريخ افتتاح القناة تعود بعد هذه المدة ملكيتها إلى الحكومة المصرية، وكان الفرنسيون يمتلكون معظم أسهمها.
وبعد قيام ثورة يوليو 1952، قام الرئيس جمال عبدالناصر بتأميم القناة في خطاب ألقاه في (18 ذي الحجة 1375هـ= 26 يوليو 1956م) لتصبح الإدارة مصرية خالصة، مما آثار غضب الدول الكبرى والذى أدى إلى العدوان الثلاثى على مصر في (23 ربيع الأول 1376هـ= 29 أكتوبر 1956م)، وعلى أثره تم غلق القناة، ثم أعيد فتحها في (شعبان 1376هـ= مارس 1957م)، وقد أغلقت القناة مرة أخرى أثناء حرب (1387هـ= 1967م) بفعل السفن الغارقة فيها، ولم يعد فتحها إلا في (جماد أول 1395هـ= يونيو 1975م)
قنات السويس 51 عاما على التاميم
مصر هى أول دولة شقت قناة صناعية تربط بين البحرين الأحمر
والمتوسط عبر نهر النيل وذلك فى عهد الملك سنوسرت الثالث أحد
ملوك مصر القديمة عام 1874 ق . م , ثم أعيد حفرها فى عهد
سيتي الأول ( 1310 ق.م ), قناة نخاو ( 610 ق. م ), قناة دارا الأول
510 ق.م),قناة بطليموس الثاني ( 285 ق.م ),قناة الإمبراطور )
الروماني تراجان ( 117 م) , ثم قناة أمير المؤمنين التي أنشأها
عمرو بن العاص عقب الفتح الإسلامي عام 642 م و هي آخر قناة
لتوصيل البحرين عبر نهر النيل .عقب الإحتلال الفرنسي لمصر عام
1798 كلف نابليون بونابرت أحد كبار مهندسي الحملة ( لو بير)
بدراسة مشروع إنشاء قناة بحرية لربط البحرين الأبيض و الأحمر إلا
أن الدراسة أثبتت بطريق الخطأ وجود فارق كبير بين مستوى
البحرين و لذلك ألغي المشروع في حينه . في عام 1854 استطاع
فردينان دليسبس اقناع والي مصر محمد سعيد باشا بحفر قناة السويس
. لتحقيق الرخاء لمصر والعالم, و بدا حفر القناة في 25 أبريل 1859
اشترك في حفر القناة ما يقرب من 1.5 مليون مصري استشهد منهم
ما يقرب من 120 ألفا نظرا لعدم توافر الاحتياجات الأساسية من
طعام وشراب ومأوى وانتشار الأمراض و بذلك لم يخل بيت مصري
من مشارك في حفر القناة أو من شهيد بذل روحه على أرضها
مرحلة حفر القناة
18 - مارس 1862 تدفقت مياه البحر الأبيض إلى بحيرة التمساح .
18 - نوفمبر 1869 وصلت مياه البحر الأبيض إلى البحيرات المرة
15 - أغسطس 1869 وصلت مياه البحر الأحمر إلى البحيرة المرة
الصغرى , ثم فى 18 أغسطس 1869 التقت مياه البحر الأبيض
بالبحر الأحمر وبذلك انتهت الأعمال فى هذا المشروع الضخم والتى
استغرقت عشر سنوات كاملة بعد استخراج 74 مليون متر مكعب من
الرمال بتكلفة بلغت 369 مليون فرنك فرنسى تعادل 14.2
مليون جنيه مصرى في حينه .
أفتتاح القناة
في 17 نوفمبر 1869 بعد عشر سنوات من العمل
الشاق والتضحيات افتتحت قناة السويس للملاحة
العالمية في احتفال أسطوري أقامه الخديو إسماعيل
و شهده ملوك وأباطرة وأمراء ذلك الزمان و كان
على رأس الحاضرين الأمبراطورة (أوجيني )
إمبراطورة فرنسا,فقناة السويس بكل المقاييس قناة
مصرية خالصة حفرت بأيدى ودماء مصرية وفي
أرض مصرية ولذلك كان حتميا عودتها في يوم
من الأيام لمصرنا الغالية مهما طال الزمان
تاميم القناة
فى 26 يوليو 1956 أعلن الرئيس الراحل جمال عبد الناصر
تأميم قناة السويس وعودة الحق لأصحابه الشرعيين وعلى أثر
ذلك وقع العدوان الثلاثي على مصر في محاولة من الشركة
والدول المؤيدة لها لاستعادة القناة مرة أخرى , ولكن شعب
مصر الأبي أصر على مواصلة الكفاح وقرر العزم على
المقاومة دفاعا عن حقه الذي تقره جميع الأعراف
والمواثيق الدولية وتحقق النصر وانسحبت القوات المعتدية من
منطقة قناة السويس
في الثامن من يونيو 1967 عقب العدوان الإسرائيلي على مصر
أغلقت القناة لمدة 8 سنوات خسر العالم خلالها ,وفقا لإحصائيات
الأمم المتحدة 13.6 مليار دولار بمعدل 1700 مليون دولار
سنويا و خسرت مصر 1500 مليون جنيه تتمثل في رسوم
العبور وقيمة مادمرته الحرب من معدات ومهمات وشبكات
الإتصالات ومحطات المياه والمباني والوحدات البحرية هذا
بالإضافة لتكاليف إعادة القناة للحالة التي كانت عليها قبل العدوان
الأهمية الإقتصادية لقناة السويس
ترجع الأهمية الإقتصادية لقناة السويس فيما تحققه من وفر في المسافة بين الشرق والغرب وتكاليف
التشغيل المتمثلة في الوقود والعمالة ومعدلات الإهلاك هذا بالإضافة إلى توفير عنصر الوقت وهو أمر
شديد الأهمية في عالم النقل . يتراوح هذا الوفربين 20 % و 88 % تبعا لمنشا السفينة (الجهة القادمة
منها ) و مآلها (المكان المتجهة إليه ) . وفيما يلي نماذج للوفر الذي تحققه قناة السويس للسفن العابرة
مقارنة بطريق رأس الرجاء الصالح
الخميس مارس 18, 2010 10:36 am
